Hivernage bateaux en Loire-Atlantique : ports, chantiers et tarifs 2025

Sur marees-loireatlantique.fr, l'hivernage est une étape incontournable pour les plaisanciers souhaitant entretenir leur bateau et le préparer pour la prochaine saison de navigation. En Loire-Atlantique, plusieurs ports et chantiers navals proposent des solutions d'hivernage à sec, à flot ou sous hangar. Ce guide vous présente les options disponibles, les tarifs indicatifs et les travaux à planifier pendant cette période.

Hivernage à sec ou à flot ?

Comparaison hivernage à sec vs à flot
Critère	À sec (terre)	À flot (anneau)
Protection coque	Excellente — pas d'osmose en hiver, pas de crasse	Exposition continue à l'eau, salissures, osmose
Accès pour travaux	Idéal — coque accessible tout autour	Limité — fond de coque inaccessible
Peinture antifouling	Obligatoire si remise à l'eau au printemps	Fait régulièrement à la mise au sec
Coût	100–250 €/mois (mise au sec + stockage)	Inclus dans l'anneau annuel (économique si déjà pris)
Recommandé pour	Voiliers, bateaux à moteur > 2 ans	Moteurs récents, zones peu salissantes

Chantiers et ports proposant l'hivernage à sec

Chantiers et ports proposant l'hivernage à sec en Loire-Atlantique — tarifs indicatifs 2025
Chantier / Port	Travel-lift max.	Tarif hivernage (5 mois)	Travaux sur place
NASS — Saint-Nazaire	40 t	500–1 500 € (selon taille)	Chantier complet, voilerie, électronique
Chantier Pornic Bateaux — Pornic	30 t	450–1 200 €	Réparation polyester, antifouling, motoriste
Port L'Herbaudière — Noirmoutier	35 t	550–1 400 €	Chantier adjacent, antifouling, mécanique
Port de La Turballe	25 t	400–1 000 €	Espace sec, travaux limités
Chantier du Croisic	20 t (via grue portuaire)	350–900 €	Espace sec, vous faites vous-même

Note : les tarifs comprennent généralement la mise au sec (travel-lift), le transport dans l'aire de carénage et le stockage sur chandelles ou berceaux. L'antifouling, les réparations et la remise à l'eau sont facturés séparément.

Checklist des travaux d'hivernage

Travaux coque et carène

✅ Karcher haute pression de la coque (à faire immédiatement après la mise au sec)
✅ Inspection de la coque (osmose, chocs, déformations)
✅ Ponçage et application de la peinture antifouling (1–2 couches, selon l'état)
✅ Vérification et graissage des anode sacrificielles — les remplacer si consommées à > 50 %
✅ Inspection de l'hélice (jeu, cavitation), démontage et dépôt si nécessaire
✅ Vérification du presse-étoupe (arbre d'hélice) ou du joint-lèvre
✅ Inspection des prises d'eau de mer (vanne, filtre)

Moteur (hors-bord)

✅ Rinçage à l'eau douce (courrir 5 min avec alimentation eau douce)
✅ Vidange huile moteur et boîte de vitesses
✅ Remplacement filtres à carburant
✅ Lubrification des pièces mobiles
✅ Dépose de la batterie — stockage en lieu frais et chargement mensuel
✅ Protéger le carburateur ou injecter stabilisateur de carburant

Accastillage et pont

✅ Dépose et stockage des voiles (voilier) — rinçage, séchage avant pliage
✅ Lustrage des aciers inox (winches, taquets, chandelles)
✅ Vérification du gréement dormant (haubans, étai) — remplacer si > 10 ans
✅ Couvrir le cockpit avec une bâche (évite la stagnation d'eau)
✅ Ouvrir les hublots et ecoutilles quelques heures par semaine (aération)

Équipements de sécurité à vérifier

✅ Vérifier la date de péremption des fusées de détresse (durée de vie 3–4 ans)
✅ Contrôle annuel du gilet de sauvetage gonflable (pastille hydrostatique, poids cartouche CO₂)
✅ Vérification de la balise EPIRB/PLB (date batterie, enregistrement ANFR à jour)
✅ Vérification de l'extincteur (aiguille dans le vert)

Calendrier recommandé

Calendrier d'hivernage recommandé pour les ports de Loire-Atlantique
Mois	Action recommandée
Octobre–Novembre	Mise au sec, rinçage, vidanges moteur, inspection coque
Novembre–Décembre	Travaux majeurs (coque, gréement, électronique)
Janvier–Février	Antifouling (si remise à l'eau en avril) — laisser sécher 8–12 semaines
Mars	Vérifications finales, accastillage, remontage des voiles
Avril–Mai	Remise à l'eau, tests moteur à quai, première sortie de vérification